Radyatörde kaç hortum bulunur: Uygulamalar, Seçim Kriterleri ve Pratik Kılavuz

Radyatör hortumları, soğutma sıvısı garaj yoluna sızmaya başlayıncaya kadar göz ardı edilmesi kolaydır. Sonra sorular hızla geliyor: Radyatörde kaç hortum var, hangileri gerçekten önemli ve bunların hepsinin değiştirilmesi gerekiyor mu? Kaputu açtığınızda kalıplanmış kauçuk ve silikondan oluşan bir labirent gördüyseniz yalnız değilsiniz. Yararlı cevap genellikle ikidir, ancak dürüst cevap nasıl saydığınıza bağlıdır.

Kısa cevap: çoğu radyatörde iki ana hortum bulunur

Geleneksel bir binek otomobilde veya hafif kamyonda radyatörün iki ana soğutma sıvısı bağlantısı vardır. Bir hortum, sıcak soğutma suyunu motordan radyatöre taşır. Diğeri soğutulmuş soğutucuyu radyatörden motora geri döndürür. Araç düzenine bağlı olarak bunlara genel olarak üst radyatör hortumu ve alt radyatör hortumu adı verilir.

Bu ikisi çoğu insanın radyatörde kaç hortum olduğunu sorduklarında kastettiği hortumlardır. Bunlar aynı zamanda normalde bir radyatör hortumu kitinin yerini alan iki parçadır. Üst hortum genellikle en sıcak soğutucunun motordan ayrıldığını görürken, alt hortum genellikle su pompasının emme tarafında çalışır ve çökmesini önlemek için bir yay, takviye veya kalıplanmış bir şekle sahip olabilir.

Soğutma ve Şarj Havası Devreleri için Güçlendirilmiş Silikon Radyatör Hortumu Değiştirme ve modifiye soğutma sistemleri için 2-6 katlı takviyeli, kalıplanmış dirsekli ve uyumlu radyatör kitli yüksek sıcaklık silikon hortumu. Ürünü Görüntüle →

Sayı üç, dört veya daha fazla olduğunda

Karışıklık, sahiplerin radyatörün yakınındaki her esnek hattı saymasıyla başlıyor. Bir radyatörde, soğutma sıvısı deposu için küçük bir bağlantı, bir boşaltma hattı veya alt hortumun içine kalıplanmış bir dal bulunabilir. Bazı motorlar ekstra hortumlu bir dengeleme tankı veya gaz giderme şişesi kullanır. Diğerlerinde yardımcı radyatörler, yakınlarda yönlendirilmiş ısıtıcı devre hortumları veya gaz kelebeği gövdesi, turboşarj, EGR soğutucusu veya yağ soğutucusu için soğutma sıvısı hatları bulunur.

Yalnızca motor soğutma sıvısını radyatör göbeğine taşıyan ana hortumları sayarsanız çoğu araçta hâlâ iki tane bulunur. Rezervuar havalandırma hatları ve şanzıman yağı soğutucu hatları da dahil olmak üzere radyatör grubuna bağlı her hortumu sayarsanız sayı dört veya daha fazla olabilir. Şanzıman soğutucu hatlarının yanlış tanımlanması özellikle kolaydır: radyatördeki bir depodan geçebilirler, ancak motor soğutucusu değil otomatik şanzıman yağı taşırlar ve olağan servis anlamında radyatör hortumları değildirler.

Bunu düşünmenin pratik bir yolu şudur: soğutma döngüsü için iki ana radyatör hortumu, ayrıca radyatörünüzün ve motor yerleşiminizin kullandığı küçük branşmanlar veya yardımcı soğutma sıvısı hortumları. Aracınızın parça şeması genel bir kuraldan daha güvenilirdir.

Radyatörünüzdeki her hortumu nasıl tanımlayabilirsiniz?

Motor soğukken ve soğutma sistemi basınçsızken çalışın. Lekeleri ve kelepçe izlerini görebilmeniz için radyatörün etrafındaki alanı temizleyin, ardından yalnızca renge bakarak tahminde bulunmak yerine her hortumu elle takip edin.

1. Radyatörün giriş ve çıkışını bulun. Bunlar ana soğutma döngüsünü besleyen iki büyük bağlantıdır.
2. Üst hortumu motora doğru takip edin ve küçük bir branşman veya hava alma tertibatı olup olmadığına dikkat edin.
3. Alt hortumu su pompasına veya motor girişine kadar takip edin ve yay, takviye veya kalıplanmış dal olup olmadığını kontrol edin.
4. Radyatöre, rezervuara veya dengeleme deposuna bağlı daha küçük hortumlara bakın. Bunları iki ana hortumdan ayrı olarak etiketleyin.
5. Şanzıman sıvısı veya hava taşıyan metal hatları ve kauçuk hatları belirleyin. Bunları radyatör hortumu sayınıza dahil etmeyin.
6. Çıkarmadan önce fotoğraf çekin. Kalıplanmış hortumlar araçtan indikten sonra benzer görünebilir.

Yıpranmış lastik hortumları değiştiriyorsanız, araca özel silikon hortum seti orijinal kalıplanmış şekilleri eşleştirerek ve kötü uyum olasılığını azaltarak işi basitleştirebilir. Sipariş vermeden önce iç çapı ölçün, dal sayısını kontrol edin ve kelepçe konumlarını onaylayın.

Soğutma ve Şarj Havası Sistemleri için Uygulamaya Uygun Silikon Hortum Setleri Araca özel setler arasında radyatör, ısıtıcı, takviye, emme ve vakum hortumları bulunur ve orijinal kalıplanmış şekillerin eşleştirilmesine ve uyum sorunlarının azaltılmasına yardımcı olur. Ürünü Görüntüle →

Modifiye edilmiş veya performans arabasında daha fazla hortum var mı?

Bu olabilir. Bir yarış arabası veya değiştirilmiş sokak arabası, bir turboşarj için bir girdap kabı, ana tank, boşaltma hattı, yardımcı radyatör veya ayrı bir soğutma devresi kullanabilir. O zaman bile ana radyatörde genellikle iki ana soğutma sıvısı hortumu bulunur. Ekstra hortumlar hava tahliyesine, genleşme hacmine veya ikincil bir soğutma yoluna hizmet eder. Özel bir yapıda, görünüm yerine işleve göre sayın: ana radyatör beslemesi, ana radyatör dönüşü ve açıkça ayrı havalandırma, rezervuar veya yardımcı devre.

Yedek hortumları, kelepçeleri ve makul bir sayıyı seçme

Yedek parça sipariş ederken hortumu sadece çapa göre değil, araca ve soğutma sistemine göre eşleştirin. Kalıplanmış hortumlar uçlardaki gerilimi azaltır, güçlendirilmiş hortumlar basınca ve ısıya direnç gösterir ve doğru kelepçe, hortumu kesmeden sızdırmazlık yükünü dağıtır. silikon radyatör hortumunun iç astarı aynı zamanda önemlidir çünkü soğutma sıvısı kimyası ve kirlenme servis ömrünü kısaltabilir.

Daha eski araçlarda, her iki ana radyatör hortumunu aynı anda değiştirmek genellikle pratiktir çünkü aynı ısı döngülerine maruz kalmışlardır. Küçük branşman hortumları çatlamış, sertleşmiş veya bağlantı parçalarına yapışmışsa değiştirilmelidir. Hortum ve bağlantı parçası için doğru kelepçe stilini kullanın ve sızıntıyı durdurmak için kelepçeyi aşırı sıkmaktan kaçının; bu hortumu bozabilir ve yeni bir sorun yaratabilir.

Silikon Hortum Bağlantıları için Ağır Hizmet T-Cıvata Kelepçeleri Paslanmaz çelik T cıvata ve yay ile güçlendirilmiş kelepçeler, turbo, ara soğutucu, radyatör ve yüksek titreşimli silikon hortum bağlantıları için eşit 360° sıkıştırma sağlar. Ürünü Görüntüle →

Kurulum ve bakım ipuçları

Doğru hortum sayımı yalnızca kurulumun doğru olması durumunda faydalıdır. Soğutucuyu güvenli bir şekilde boşaltın, bağlantı parçalarını temizleyin ve sızdırmazlık yüzeylerini çizmeden eski kalıntıları temizleyin. Yeni hortumu bükmeden takın, yakındaki makaralardan ve braketlerden temizlendiğinden emin olun ve kelepçeleri makul bir değerde sıkın. Önerilen soğutma sıvısını yeniden doldurun, sistemin havasını uygun şekilde alın ve sızıntı olup olmadığına dikkat ederek motoru sıcaklığa kadar çalıştırın.

• İlk ısıtma döngüsünden sonra hortum uçlarını ve kelepçeleri tekrar kontrol edin.
• Soğutma sıvısını boyalı yüzeylerden ve elektrik konnektörlerinden uzak tutun.
• Yumuşak, şişmiş, çatlamış veya kıvrım veya kelepçe alanında sızıntı olan hortumları değiştirin.
• Yönlendirme buna izin vermedikçe, keskin kalıplanmış bir hortum yerine düz bir evrensel hortumu kullanmayın.

Yaygın radyatör hortumu sorularına hızlı yanıtlar

Tüm arabalarda tam olarak iki radyatör hortumu var mı?

Hayır. Çoğunda iki ana soğutma sıvısı hortumu bulunur, ancak bir rezervuar branşmanı, boşaltma hattı veya yardımcı devre daha fazlasını ekleyebilir. İki ana hortumu küçük havalandırma ve rezervuar hortumlarından ayrı olarak sayın.

Radyatördeki üçüncü hortum nedir?

Genellikle bir rezervuar veya dengeleme tankı bağlantısı, bir boşaltma hattı veya alt hortum tertibatına kalıplanmış bir branşmandır. Bazı araçlarda üçüncü bir soğutma suyu hortumuna benzeyen şey, ATF taşıyan bir şanzıman yağı soğutucu hattı olabilir.

Her iki radyatör hortumunu da aynı anda mı değiştirmeliyim?

Orijinal hortumlara sahip eski bir araçta, her iki ana hortumun birlikte değiştirilmesi genellikle mantıklıdır. Hortumlardan biri neredeyse yeniyse ve diğeri eskimişse, her ikisini de inceleyin ve yalnızca gerekenleri değiştirin.

Peki bir radyatörde kaç hortum var? Çoğu araç için net cevap, yerleşim planına bağlı olarak olası küçük branşmanlara veya yardımcı soğutma sıvısı hatlarına sahip iki ana radyatör hortumudur. İşleve göre sayma işi basitleştirir: Üst ve alt soğutma sıvısı yollarını belirleyin, ekstra havalandırma veya rezervuar hortumlarını etiketleyin ve şanzıman sıvısı veya hava taşıyan hatları göz ardı edin. Buradan tüm soğutma sistemini inceleyin, doğru yedek hortumları ve kelepçeleri takın ve motor ısındıktan sonra işinizi kontrol edin.